リヤクォーターのリペアの場合・・・

ベンツＳＬのオーナー様が川崎市よりご来店です。
クォーターパネルのリペアなんですが・・・オープンカーの場合、その構造上内装側からのツールアクセスがほとんど出来ません(ーー;)、後方であればトランク側からリペア可能ですが前方寄りとなるとちと厳しい
、そこでタイヤハウス内に小さな穴を開けてツールを通してリペアしたりするのですが今回はその必要がありませんでした！？っというのもこの車は既に穴が開いていてその穴を塞いでいる樹脂のグロメット（フタですね・・）を捲るだけでツールアクセスがばっちりＯＫでした。
ちなみにこの最初からある穴ですが・・・約２０ミリ（結構大きいですね）、フタの材質も薄いものでした。普段リペアの際に構造上どうしてもツールが入らない時などには穴（８ミリ～１５ミリ程度です）を開けることがあります（お客様にはもちろん許可をいただきます）がその際もかなりしっかりした材質のグロメットを使用してさらにその上からシーリング処理を施しているので穴あけによるデメリットはありません。

何よりももしそれで板金塗装せずに済むのなら自分だったら迷わずデントリペアを選択します！

さて、ＳＬのリペアも無事終了しましたが夕方、お仕事帰りにお寄りいただいたのはスープラのオーナー様、会社が八王子でお住まいが新宿とのこと・・・時間が遅かったので明日の夕方までのお預かりとなりました。
こちらもクォーターパネルのリペアです、複数リペアのためこちらはとことんばらしましょう！シート＆内張りを全て外してあらゆる場所からツールアクセスさせます。一応穴あけの許可もいただいてはおりますがその必要はなさそうですね。

要するにどんなリペアもケースバイケース、きっちり仕上げるために最善の方法を選択することが大切です。。。